实事求是 从严治超 坡仓收费站全面加强入口治超力度

12月13日正值坡仓收费站三班当班，四辆4轴核载总质量为31吨满载货车从坡仓收费站上道。对于4轴货车，如果车辆平稳通过，则上道称重能正确显示限值31吨或36吨，如果车辆搓磅冲磅，则一般只显示36吨。所以如果车辆搓磅冲磅，核载总质量为31吨的车辆就凭空多了5吨的超载空间。

果不其然，头两辆车一顿冲磅猛如虎，成功迷惑了地磅，地磅显示限制为36吨，两辆车称重为32吨多，成功通过地磅，名义上合格实则超载，得意洋洋地向上道口驶去。但这“雕虫小技”逃不过时刻提高警惕的收费三班的“法眼”，入口称重值守人员立刻通知发卡员不要给这辆车发卡，三班班长也在外广场疏导好车辆让这辆车倒车。司机不解地说到：“我过得没问题呀！”我们解释道：“您的车标载31吨，请立刻调头卸载!”司机说：“我的车不是36吨才超吗？我不超。”我们解释道：“您的车是4轴普通载货汽车，核载质量是31吨，4轴全挂汽车列车的核定载质量才是36吨，且您刚才的冲泵行为属于违规操作，我们坚决杜绝此类行为发生，请您立刻卸载。”这两辆车最终调头离开。不一会儿，后两辆车也驶入称重车道。这两辆车均为37吨多，严重超载。我们同样告知司乘应卸载到31吨以下，不要对超载抱有任何侥幸心理。

31吨还是36吨，这是一个值得思考的问题。如果我们敷衍了事，不加任何思考，把电脑当成判断标准，来者不拒，这样看似增加了车流量，看似更加迎合司乘，实则会助长超载现象泛滥，对高速公路造成步虽不易察觉却不可逆的伤害，最终影响我们高速事业的发展。在自动化、人工智能全面普及的今天，我们一线收费员的工作价值就是在为司乘服务上增加一些人情味，在入口治超出口治逃上增加最后一道保险。今后，坡仓收费站全体职工将进一步增强责任感使命感紧迫感，将集团公司“1236”基本准则内化于心外化于行，认真对待每一班每一辆车的工作，全面加强入口治超力度，维护荣乌高速良好、平安的运营环境。